市場(chǎng)活動(dòng)
近年來(lái)，隨著360°全景市場(chǎng)的不斷教化，“玩”的人越來(lái)越多，諸多廠(chǎng)家的入局也推動(dòng)了360°全景市場(chǎng)的持續(xù)火爆。
眾所周知，360°全景以其前后左右4顆攝像頭為人們掃除盲區(qū)，但受制于不同廠(chǎng)商間的實(shí)力差異以及產(chǎn)品定位不同，360全景產(chǎn)品仍普遍缺乏有效創(chuàng)新，特別是被人詬病最多的還是視頻的清晰度太低，畫(huà)面模糊，產(chǎn)品功能形態(tài)很好，就是看不清等問(wèn)題。因此，想要真正抵達(dá)用戶(hù)內(nèi)心，消費(fèi)者也對(duì)廠(chǎng)商提出了更高的要求。
道可視作為深耕于360°全景領(lǐng)域十多年的品牌企業(yè)，一直以來(lái)深入360全景領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，針對(duì)于產(chǎn)品的清晰度以及復(fù)雜多變的行車(chē)場(chǎng)景，目前推出的寬動(dòng)態(tài)WDR2K分辨率的360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，受到廣大行業(yè)用戶(hù)的關(guān)注與好評(píng)。
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360°全景行車(chē)影像效果顯著提升
一般來(lái)說(shuō)，360°全景的好壞與清晰度成正比的關(guān)系，清晰度又與攝像頭和圖像處理技術(shù)有關(guān)。
在清晰度上，當(dāng)行業(yè)普遍是普清的時(shí)候，道可視已經(jīng)是720P；當(dāng)行業(yè)普遍達(dá)到720P的時(shí)候，道可視已經(jīng)升級(jí)到1080P；當(dāng)行業(yè)剛開(kāi)始普及1080P的時(shí)候，道可視率先達(dá)到2K分辨率，這是目前行業(yè)中很少有企業(yè)能做到的。
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道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)提升了攝像頭配置，通過(guò)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了視頻HDMI高清輸出，讓每路視頻都能實(shí)現(xiàn)2K分辨率的輸出，2K視頻的清晰度是1080P的2倍，是720P的4倍，4顆攝像頭輸出分辨率均達(dá)到2560*1440，視頻畫(huà)面更高清，細(xì)節(jié)更豐富，360°全景行車(chē)影像效果有了顯著提升。
搭載WDR寬動(dòng)態(tài)影像技術(shù)
有效解決畫(huà)面曝光、眩光等問(wèn)題
考慮到用戶(hù)復(fù)雜多變的行車(chē)場(chǎng)景，時(shí)而行駛在太陽(yáng)光下，時(shí)而漆黑的夜晚，光線(xiàn)太亮或太暗，都會(huì)影響到360°全景的顯示畫(huà)面，導(dǎo)致360°全景記錄的畫(huà)面白茫茫的一片，以及太暗，根本無(wú)法看清車(chē)牌，所記錄的視頻也失去了它的原有意義。
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道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)搭載寬動(dòng)態(tài)WDR影像處理技術(shù)，采用自動(dòng)補(bǔ)光和縮光技術(shù)，基于強(qiáng)大的軟硬件搭配，能夠?qū)崟r(shí)讀取到攝像頭圖像傳感器的視頻信息，找到視頻中最亮和最暗的部分，通過(guò)二次分析和處理，平衡畫(huà)面中各個(gè)區(qū)域的曝光度，從而有效地改善畫(huà)質(zhì)。
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道可視4顆攝像頭均植入WDR算法，在白天或是夜間復(fù)雜強(qiáng)光環(huán)境下，有效抑制強(qiáng)光，解決夜間強(qiáng)光環(huán)境下的炫光問(wèn)題，避免汽車(chē)大燈照射下造成影像顯示，以及影像記錄“一團(tuán)白色”的尷尬，能夠清晰的記錄及看清車(chē)牌和路況。
在實(shí)測(cè)中，我們將有WDR和無(wú)WDR的視頻做了對(duì)比，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，有WDR的視頻里，車(chē)牌更清晰，盲區(qū)更清晰，夜晚更明亮，畫(huà)質(zhì)更細(xì)膩，有效地解決了生活中攝像頭遇到汽車(chē)大燈等強(qiáng)光時(shí)，畫(huà)面曝光、眩光等問(wèn)題。
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更多安全細(xì)節(jié)
盲區(qū)不盲6D輔助駕駛模式
根據(jù)用戶(hù)使用場(chǎng)景的不同，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)設(shè)定了6種不同的輔助駕駛模式——6D輔助駕駛模式。
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在行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或是進(jìn)入彎道時(shí)，或是在面對(duì)一些低矮障礙物等場(chǎng)景時(shí)，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品支持【三維近場(chǎng)模式】、【三維限寬模式】、【前?？磕Ｊ健?/span>，幫助車(chē)主輕松辨別車(chē)身與障礙物的距離。
同時(shí)，為了讓車(chē)主在面對(duì)這一系列復(fù)雜停車(chē)環(huán)境，能夠從容應(yīng)對(duì)，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品同時(shí)支持停靠路崖模式、倒車(chē)入庫(kù)模式、側(cè)方位泊車(chē)模式！
特別指出的是，道可視360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品，道可視在左右攝像頭單獨(dú)增加了拉伸畸變矯正的算法，1:1的真實(shí)還原場(chǎng)景，能夠?yàn)檐?chē)主提供更真實(shí)的車(chē)外場(chǎng)景，不畸變！
其內(nèi)置可跟隨方向盤(pán)方向而轉(zhuǎn)動(dòng)的前后精準(zhǔn)軌跡線(xiàn)，是直接讀取原車(chē)ESP的數(shù)據(jù)，識(shí)別行車(chē)軌跡，使得道可視軌跡線(xiàn)誤差小于3CM，相比于行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品，更加精準(zhǔn)，讓停車(chē)更加輕松且到位。
專(zhuān)業(yè)決定細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定體驗(yàn)，道可視從用戶(hù)需求出發(fā)，真正從細(xì)節(jié)做起，將強(qiáng)大的WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)和領(lǐng)先的2K分辨率融合360°全景行車(chē)輔助產(chǎn)品中，不斷地提升和完善產(chǎn)品，為用戶(hù)帶來(lái)真正打動(dòng)人心的好產(chǎn)品！
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掃描二維碼，與道可視科技互動(dòng)